Замена термостата в БМВ F21

Одной из распространенных поломок современных моторов «баварцев» с пробегом более 100 тыс. км, является выход из строя термостата. Как раз для устранения такой неисправности к нам обратился владелец трехдверного хэтчбека БМВ F21 116i с бензиновым мотором N13. Возникли проблемы с прогревом двигателя и работой обогревателя салона, что стало особенно заметно после наступления заморозков. Диагностические мероприятия подтвердили неисправность термостата и необходимость его замены.

В ходе работ были использованы оригинальная охлаждающая жидкость Lifetime Coolant 87 и термостат БМВ.

Перед заменой термостата выполняем ряд подготовительных процедур, в том числе: снятие нижней защиты агрегатов и слив охлаждающей жидкости; снятие корпуса воздушного фильтра, держателя блока DME, корпуса дроссельной заслонки.

Получив доступ к термостату, откручиваем винты крепления, отсоединяем от него трубопровод ОЖ и разъем проводки.

Устанавливаем новый термостат, собираем ранее демонтированные элементы и заливаем новый антифриз в систему. Прокачиваем систему охлаждения, тестируем работу двигателя. Неисправность устранена, нареканий по работе мотора нет, БМВ F21 готов к эксплуатации и выдан клиенту.

Двигатель с индексом N13, который устанавливался, в том числе, на БМВ 1 серии, оказался достаточно требовательным к качеству обслуживания. Высокие рабочие температуры мотора стали причиной ускоренного износа различных деталей навесного оборудования и уплотнительных элементов. Течи охлаждающей жидкости очень часто встречаются у таких автомобилей с пробегом более 80 тыс. км.

Замену термостата БМВ F20 следует выполнять вовремя, так как неправильная работа этого важного узла приводит к выходу из строя других компонентов системы охлаждения и серьезным поломкам мотора. Любые признаки неправильной работы системы охлаждения «баварца» являются поводом для незамедлительного обращения к специалистам.