Замена моторного масла в БМВ F06

Производительные силовые агрегаты N63, которые устанавливаются на БМВ F06, используют компоновочную схему Hot-V. Такое решение обеспечивает компактность силового агрегата и быстрый отклик турбин, но одновременно создает высокую концентрацию тепловой энергии в центре двигателя. Из-за постоянного перегрева моторное масло быстро теряет свои рабочие свойства, что негативно сказывается на состоянии мотора и может привести к серьезным поломкам. По этой причине замена масла в БМВ F06 должна выполняться вовремя. Рекомендованный интервал его замены для теплонагруженного мотора составляет каждые 5000 км пробега.

Для проведения планового технического обслуживания к нам поступил БМВ 650i Gran Coupe с пробегом 100 тыс. км. Регламент ТО флагманского купе предусматривал стандартный комплекс процедур, включающий замену моторного масла, а также масляного и воздушных фильтров.

В первую очередь специалист выполнил компьютерную диагностику электронных систем: через диагностический разъем подключил оборудование для опроса ЭБУ двигателя (DME) и сканирования сопутствующих модулей на наличие сохраненных кодов неисправностей. На этом же этапе он осмотрел подкапотное пространство на предмет скрытых утечек и проверил уровень рабочих жидкостей. После этого автомобиль зафиксировали на подъемнике для проверки состояния компонентов подвески, рулевого управления и тормозных механизмов.

По окончании диагностических процедур специалист приступил к замене моторного масла и масляного фильтра. Он выкрутил сливную пробку поддона картера и слил отработанную жидкость в емкость маслосборника.

Затем был выполнен демонтаж крышки масляного стакана и извлечение старого фильтра для последующего осмотра перед установкой нового расходника.

Специалист приступил к проверке извлеченного фильтра. Для этого он разрезал торцевые основания картриджа и развернул фильтрующую штору во всю длину. В ходе осмотра материала под прямым источником света посторонних включений обнаружено не было. Следует отметить, что в случае износа вкладышей коленчатого вала или элементов ГРМ на шторе была бы заметна металлическая стружка.

Далее была выполнена установка нового оригинального масляного фильтра БМВ F06. На поддоне картера была заменена уплотнительная шайба, а затяжка сливной пробки осуществлялась с предписанным заводом моментом.

Для мотора N63 рекомендовано использование оригинального моторного масла или качественного аналога с допуском Longlife-01. Следующим этапом работы стала замена воздушных фильтров: специалист демонтировал корпуса фильтрующих элементов и очистил посадочные места от скопившейся пыли.

Новые фильтрующие картриджи были зафиксированы в очищенных пластиковых корпусах, после чего специалист установил их в штатные крепления. Затем он установил на двигатель декоративный кожух, зафиксировав его в штатных пазах.

По завершении всех процедур выполняем проверку работы силового агрегата «баварца» и сбрасываем межсервисный интервал. Готовый к эксплуатации БМВ F06 с необходимыми рекомендациями выдаем клиенту.

Высокий температурный режим двигателей N63 приводит к быстрой потере свойств моторного масла и снижает эластичность резиновых патрубков и пластиковых элементов системы охлаждения. На BMW F06 разгерметизация этих магистралей особенно опасна из-за плотной компоновки подкапотного пространства, усложняющей визуальный контроль утечек антифриза. По этой причине при каждом сезонном обслуживании следует проверять состояние элементов контура охлаждения и выполнять мойку пакета радиаторов со снятием. Это позволит поддерживать стабильную температуру силового агрегата и снизить риск возникновения неисправностей.