Замена масла в ДВС БМВ F10

В наш сервисный центр для прохождения планового ТО прибыл БМВ 528i xDrive F10 2014 года выпуска с пробегом более 181 тыс. км. Автомобиль оснащен бензиновым 2-литровым турбодвигателем N20, который требует внимательного отношения к качеству масла и соблюдению интервалов замены. Владелец отметил, что обслуживание проводится согласно рекомендациям пробега, но в связи с возрастом автомобиля потребовалась дополнительная диагностика состояния ходовой части и узлов подвески.

В первую очередь наш специалист провел общую компьютерную диагностику и визуальный осмотр подкапотного пространства: были проверены уровни и состояние охлаждающей и тормозной жидкостей, проверка возможного наличия течей. После предварительного осмотра автомобиль был поднят на двухстоечный подъемник.

На подъемнике выполняется тщательная проверка ходовой части: проверены люфты в шаровых опорах, сайлентблоках рычагов передней подвески, а также в стойках стабилизатора; визуально оценено состояние амортизаторов и пружин. Особое внимание уделено состоянию раздаточной коробки xDrive и редукторов переднего и заднего моста на предмет течей трансмиссионного масла. По итогам осмотра владельцу был предоставлена информация о текущем состоянии узлов.

После диагностики мастер приступил непосредственно к замене моторного масла. Отработанное масло сливаем через штатное сливное отверстие на масляном поддоне двигателя, затем меняем уплотнительное кольцо сливной пробки.

Следующим этапом, в соответствии с регламентом, была произведена замена масляного фильтра. Старый фильтр и уплотнительные кольца были демонтированы и утилизированы соответствующим образом. Посадочная поверхность в корпусе фильтра была очищена от остатков старого масла и загрязнений. Затем была произведена установка нового фильтрующего элемента. При установке корпуса фильтра не забываем соблюдать момент затяжки согласно TIS.

Для данного агрегата мы используем оригинальное масло БМВ согласно спецификации LL-01. После запуска двигателя и его непродолжительной работы на холостом ходу для заполнения нового масляного фильтра и магистралей, специалист проверил уровень масла с помощью электронного щупа.

С помощью диагностического сканера был сброшен сервисный интервал. Автомобиль прошел финальную мойку и был передан владельцу.

Бензиновый 4-цилиндровый мотор N20, установленный на БМВ 528i, заслужил репутацию динамичного и экономичного агрегата, однако после пробега в 150 тыс. км он требует повышенного внимания. К типовым проблемам этого агрегата, помимо естественного износа, относятся: выход из строя цепи ГРМ и ее натяжителей (характеризуется металлическим шумом и треском со стороны привода), износ маслосъемных колпачков и поршневых колец, приводящий к повышенному расходу масла, а также проблемы с термостатом и помпой системы охлаждения.

Регулярная и своевременная замена моторного масла с правильными допусками является лучшей профилактикой износа компонентов ГРМ и турбокомпрессора, чувствительных к качеству смазки. Владельцам автомобилей с большим пробегом также рекомендуется контролировать состояние системы вентиляции картера, так как ее засорение провоцирует рост давления в картере и возникновение течей сальников с последующим расходом масла. Соблюдение регламента ТО БМВ F10 с использованием оригинальных фильтров и рекомендованных масел, наряду с оперативным устранением возникающих неисправностей, позволяет значительно продлить ресурс этого популярного мотора и сохранить его заводские характеристики.