Замена масла в АКПП в БМВ 540i по реглементу

Динамичные седаны БМВ 5 серии G30, оснащенные производительным 3-литровым турбомотором B58 и АКПП ZF 8HP, отличаются высокой надежностью в премиальном сегменте. При этом для реализации заложенного потенциала прочности необходимо регулярное и качественное обслуживание.

В этот раз к нам в техцентр приехал БМВ 540i xDrive с пробегом 85 тыс. км. В плане работ на сегодня: замена масла в двигателе и обслуживание автоматической коробки передач. При выполнении ТО мы использовали проверенные комплектующие и масла, в том числе оригинальное трансмиссионное масло ZF Lifeguard Fluid 8 с оригинальным поддоном со встроенным фильтром.

Специалист поднимает автомобиль на подъемнике, демонтирует защиту днища и получает доступ к агрегатам. Обслуживание начинается с двигателя: специалист выкручивает сливную пробку картера и сливает отработанное моторное масло.

Затем он переходит к обслуживанию трансмиссии: выкручивает пробку из пластикового поддона АКПП и сливает старую трансмиссионную жидкость. На пробеге 85 тыс. км масло предсказуемо потемнело и начало утрачивать свои эксплуатационные свойства. Дождавшись слива трансмиссионной жидкости, специалист аккуратно выкручивает болты крепления по периметру картера АКПП и демонтирует поддон, открывая доступ к гидроблоку.

Особенность этих коробок ZF 8HP заключается в том, что масляный фильтр тонкой очистки и магниты для улавливания стружки интегрированы непосредственно в пластиковый поддон, поэтому его замена выполняется полностью. В ходе данной процедуры выполняется оценка состояния масла и проверка старого поддона на наличие металлических примесей, чтобы убедиться в исправной работе механизмов АКПП.

Перед установкой нового поддона выполняется очистка сопрягаемой поверхности на алюминиевом корпусе трансмиссии для герметичного прилегания нового поддона. Далее выполняется монтаж нового поддона в соответствии с заводской схемой протяжки.

Поскольку отработанное моторное масло полностью стекло из двигателя, специалист устанавливает новую сливную пробку и переходит к замене масляного фильтра в подкапотном пространстве. Здесь выполняется замена масляного картриджа и уплотнительных колец на новые.

Для двигателя B58 применялось оригинальное масло TwinPower Turbo Longlife-01 с вязкостью 5W-30.

Залив новое моторное масло, специалист поднял автомобиль и закачал оригинальное трансмиссионное масло ZF Lifeguard Fluid 8 через заливное отверстие коробки передач. Процедура выставления уровня жидкости в АКПП требует соблюдения инструкции и выполняется при прогреве трансмиссии.

На заключительном этапе специалист опускает автомобиль, проводит электронную проверку уровня моторного масла через систему iDrive и сбрасывает межсервисные интервалы в бортовом компьютере.

Рядный турбированный двигатель B58 обладает высоким запасом прочности, однако требует внимательного отношения к ряду навесных узлов, в том числе, к системе охлаждения. Регулярная диагностика мотора после пробега 80 тыс. км с учетом его основных слабых мест поможет вовремя обнаружить и устранить неисправности. Следует отметить, что долговечность агрегата во многом зависит от состояния моторного масла, поэтому его замену рекомендуется выполнять до 7 тыс. км пробега. Коробки передач ZF 8HP второго поколения также демонстрируют высокую надежность, но нуждаются в своевременном обслуживании. Рекомендованный интервал замены трансмиссионного масла в коробке передач составляет 60-70 тыс. км пробега с учетом эксплуатации автомобиля. Соблюдение регламентов обслуживания предотвращает быстрый износ дорогостоящих агрегатов и помогает избежать раннего капитального ремонта.