Новые тормозные колодки для БМВ G80

Взаимодействие подвески Adaptive M, оснащенной амортизаторами с электронным управлением, и эффективной тормозной системы M Compound на БМВ M3 G80 рассчитано на экстремальные динамические нагрузки. Износ или несвоевременное обслуживание этих узлов приводят к потере фирменной точности рулевого управления, что на высоких скоростях создает прямую угрозу безопасности.

В этот раз у нас на обслуживании побывал спортивный БМВ M3 Competition xDrive в кузове G80 с пробегом 40 тыс. км. Клиент обратил внимание на индикацию датчика износа задних тормозных колодок, а также заметил появление посторонних шумов в передней подвеске. Неисправность проявлялась в виде глухих щелчков при маневрировании на низких скоростях и глухого стука на мелких неровностях. В ходе осмотра автомобиля на подъемнике и проведения инструментального контроля ходовой части наши специалисты выявили значительный люфт в опорных подшипниках передних амортизационных стоек. Кроме того, в процессе осмотра подтвердилась необходимость замены задних колодок.

Завершив диагностику, мы переходим к слесарным работам в подкапотном пространстве. Особенность обслуживания подвески Adaptive M заключается в необходимости предварительного аккуратного демонтажа элементов электронной регулировки жесткости амортизаторов EDC. С помощью подходящего инструмента специалист освобождает фиксирующие элементы, извлекает защитные резиновые кожухи и отключает разъемы управляющей проводки со штоков регулируемых стоек. Ослабление верхних гаек крепления к кузову и отсоединение поворотного кулака позволяют извлечь передние амортизаторы в сборе с пружинами, а затем узел направляется на разборку.

На элементах демонтированных опор видны следы дорожной грязи и естественного старения. При этом инструментальная проверка подтверждает критический люфт внутренних подшипников, который и является источником посторонних звуков при проезде неровностей и повороте руля. С помощью механических стяжек специалист фиксирует витки пружины и полностью разбирает стойку для замены дефектных узлов.

Взамен изношенных деталей мы подобрали новые оригинальные опоры амортизаторов БМВ G80.

Специалист монтирует новую опору на стойку и плавно распускает витки пружины, контролируя правильную посадку всех элементов. Аналогичную процедуру специалист выполняет и со вторым амортизационным узлом ходовой части БМВ G80. Теперь оба элемента полностью готовы к монтажу.

Собранные стойки устанавливаются на автомобиль в обратной последовательности. Специалист поочередно устанавливает амортизаторы в колесные арки и наживляет верхние гайки крепления опоры к кузову. Закрепив детали сверху, он стыкует нижние части стойки с поворотным кулаком и заводит приводной вал в ступицу. Ступичные гайки протягиваются пневматическим инструментом строго по заводскому регламенту с предписанным усилием.

Финальным шагом становится окончательная затяжка верхнего крепежа динамометрическим ключом и обратное подключение разъемов сигнальной проводки электронных клапанов EDC в штатные посадочные места.

Автомобиль уже подготовлен к замене компонентов тормозной системы на задней оси. Специалист демонтирует задние колесные диски для доступа к механизмам задней тормозной системы. Учитывая ее специфику, перед сведением суппортов электронный стояночный тормоз переводится в сервисное положение с помощью диагностического сканера.

Далее специалист выполняет демонтаж тормозного суппорта и извлекает изношенные колодки. На одной из колодок в зоне крепления датчика произошло частичное разрушение и отслоение фрикционной накладки от металлической основы. Такая неисправность существенно снижает эффективность торможения и может спровоцировать заклинивание рабочих механизмов на высокой скорости.

В качестве замены были выбраны высокопроизводительные тормозные колодки Brembo, характеристики которых соответствуют температурным и фрикционным требованиям тормозной системы БМВ M3 Competition.

Перед установкой новых колодок специалист очищает направляющие суппортов от продуктов износа и нагара, устанавливает новый датчик и производит сборку узла в соответствии с заводским регламентом. Завершив слесарные работы, специалист монтирует колеса на автомобиль и затягивает крепеж с регламентированным моментом.

Обязательным этапом обслуживания подвески БМВ G80 является финальная тестовая проверка. Убедившись, что подвеска и тормозные механизмы работают исправно, а посторонние шумы устранены, мы выдаем клиенту автомобиль, полностью готовый к эксплуатации.

Компоненты ходовой части и тормозов БМВ М серии работают в режиме повышенных нагрузок, из-за чего износ данных узлов может происходить быстрее, чем на стандартных моделях. Регулярная диагностика подвески БМВ G80 при каждом техническом обслуживании позволяет контролировать состояние автомобиля и не допускать таких ситуаций, как разрушение фрикционного слоя колодок или появление ощутимых люфтов в опорах амортизаторов. Кроме того, выполнение любых работ с подвеской и тормозной системой спортивных автомобилей требует профессиональных навыков, использования дилерского оборудования и качественных комплектующих. Поэтому выполнять такие процедуры мы рекомендуем в профильном сервисном центре БМВ.