Мойка радиаторов спортивного БМВ M4

Спортивные автомобили подразделения БМВ Motorsport оснащаются сложными многоконтурными системами охлаждения, где задействовано множество радиаторов. В процессе эксплуатации они неизбежно загрязняются, что серьезно ухудшает теплоотвод и может привести к перегреву силового агрегата. Чтобы защитить двигатель и поддерживать стабильную работу системы, радиаторы необходимо периодически мыть.

В наш технический центр приехал владелец купе БМВ M4 F82 для проведения комплексной проверки и обслуживания системы охлаждения согласно регламенту. Этот автомобиль укомплектован бензиновым двигателем S55 объемом 3.0 л с двойным турбонаддувом. При выполнении его диагностики подтвердилась необходимость мойки радиаторов со снятием. Конструктивно система охлаждения здесь разделена на несколько контуров: охлаждения ДВС, низкотемпературный контур интеркулера и отдельные масляные теплообменники, объединенные в многослойную кассету. Из-за такой плотной компоновки и специфики расположения соты радиаторов забиваются грязью особенно интенсивно. Поэтому для качественной очистки системы потребовался демонтаж не только основной кассеты, но и сопутствующих элементов.

После согласования перечня необходимых работ подключаем автоматическую станцию и откачиваем хладагент из системы кондиционирования. Поднимаем автомобиль, чтобы получить доступ к нижней части кассеты радиаторов. Специалист демонтирует защиту днища и отсоединяет патрубки, после чего сливает старый антифриз из контуров охлаждения.

Затем специалист приступает к разбору элементов кассеты снизу автомобиля. В первую очередь демонтируются дополнительные боковые радиаторы системы охлаждения. На их корпусах отчетливо виден толстый слой слежавшейся дорожной грязи, листьев и веток, которые блокировали прохождение воздуха. После извлечения этих элементов мастер опускает автомобиль на подъемнике для проведения следующих процедур под капотом.

В подкапотном пространстве специалист отсоединяет верхние крепления радиаторов и магистрали охлаждения. Затем можно приступать к извлечению освобожденных узлов снизу. С помощью дополнительного освещения мастер внимательно осматривает нижнюю часть кассеты, отсоединяет оставшиеся патрубки и аккуратно вынимает радиаторы.

Особое внимание уделяется оценке состояния радиаторов. Нижний горизонтальный радиатор масляного контура оказался забит плотным слоем дорожного мусора, что существенно ухудшало его охлаждающую способность. Специалист откручивает крепления и аккуратно опускает этот узел, чтобы освободить пространство для беспрепятственного извлечения основной кассеты.

Вслед за этим производится демонтаж оставшихся радиаторов. На фотографии хорошо видно состояние радиатора кондиционера и основного радиатора охлаждения двигателя после демонтажа. Их поверхности забиты серым налетом из дорожной пыли, а на верхних кромках скопились плотные грязевые отложения. Оценив масштаб загрязнений, отправляем все снятые элементы на мойку.

Процесс очистки выполнялся в несколько этапов. Предварительно продув воздухом поверхность радиаторов, мы нанесли на загрязненную поверхность специальный химический состав, который эффективно удаляет дорожную грязь и налет. После этого тщательно промыли соты водой под контролируемым давлением.

После сушки приступаем к установке радиаторов на автомобиль в обратной последовательности. Специалист аккуратно заводит очищенные элементы сверху в направляющие пазы кассеты, надежно фиксируя их. В процессе сборки все уплотнительные кольца в местах соединений магистралей заменяются на новые оригинальные.

Затем снова поднимаем автомобиль для сборки нижнего контура, где специалист устанавливает на место масляный радиатор и подключает все оставшиеся патрубки и магистрали.

После сборки кассеты переходим к заправке технических жидкостей. В систему охлаждения заливаем новый оригинальный антифриз с актуальным допуском LC-18. Чтобы исключить появление воздушных пробок в контурах двигателя и интеркулера, заправка выполняется под вакуумом с помощью специального оборудования. Параллельно подключаем автоматическую станцию и заправляем хладагент в систему кондиционирования.

Обслуживание спортивных «баварцев» линейки Motorsport требует исключительно профессионального подхода. Производительный двигатель БМВ S55 работает в условиях постоянных температурных нагрузок, поэтому исправность контуров системы охлаждения напрямую влияет на его ресурс. Чтобы предотвратить риск перегрева двигателя и быстрый износ пластиковых элементов, замену антифриза на БМВ M4 необходимо проводить по регламенту не реже одного раза в 3 года. Также мы рекомендуем на каждом плановом ТО проверять герметичность патрубков и шлангов, а выполнять полную мойку радиаторов БМВ M4 со снятием – по мере их загрязнения с учетом условий эксплуатации.