Оригинальные диски и колодки на БМВ G01

Нагрузки на переднюю ось «икс-третьего» обусловлены массой автомобиля, мощностью двигателей и алгоритмами работы современных систем активной безопасности. Блоки управления динамической устойчивостью (DSC), адаптивный круиз-контроль и функция автоматической просушки тормозов регулярно активируют передний контур в фоновом режиме без участия водителя. Из-за таких особенностей работы диски и колодки подвергаются интенсивным термическим нагрузкам и ускоренному износу. Поэтому для сохранения эффективности торможения необходимо регулярно контролировать износ дисков и колодок, а также своевременно выполнять их замену.

Для выполнения очередных работ по обслуживанию тормозной системы к нам в техцентр приехал БМВ X3 20d xDrive с пробегом 72122 км. Владелец «икс-третьего» обратил внимание на загоревшийся индикатор износа колодок и увеличение тормозного пути. Замер остаточной толщины деталей показал, что фрикционный слой и рабочая зона дисков стерлись до критического минимума. По результатам диагностики было согласовано проведение следующих работ: замена передних тормозных дисков, установка нового комплекта колодок и замена датчика износа. В процессе обслуживания применялись оригинальные комплектующие БМВ.

Работы по замене компонентов тормозной системы специалист начал с правой стороны передней оси, демонтировав изношенные колодки и диск.

Снятие старых деталей открыло свободный доступ к колесной ступице, что позволило сразу перейти к подготовке и очистке привалочных зон. Также очистке подверглась снятая скоба тормозного суппорта. Специалист удалил скопившуюся грязь, ржавчину и окалину из направляющих пазов для тормозных колодок.

При дефектовке снятых элементов было зафиксировано достижение предела износа. Остаточная толщина фрикционных накладок на старых колодках уменьшилась до минимальных значений. Рабочая зона старого тормозного диска также имела глубокую выработку с образованием выраженного буртика по внешнему диаметру. Новые же комплектующие полностью соответствуют номинальным заводским параметрам толщины и геометрии поверхностей.

Выполнив предварительную подготовку, специалист установил новый тормозной диск на колесную ступицу, затем зафиксировал очищенную скобу, установил новые тормозные колодки в направляющие и полностью собрал тормозной суппорт. На финальном этапе сборки была произведена установка колеса с учетом момента затяжки колесных болтов.

Следующим этапом стала замена диска и колодок на левой оси «икс-третьего». Сняв старый тормозной диск, как и в предыдущем случае, специалист задействовал механический инструмент со специальной насадкой для зачистки привалочной плоскости колесной ступицы. Процедура удаления ржавчины и налета необходима по заводскому регламенту для обеспечения качественного прилегания новой детали и исключения биения при торможении.

После очистки поверхности и подготовки суппорта специалист произвел установку тормозного диска, а затем и сборку оставшихся элементов, включая датчик износа. Далее специалистом была произведена установка колеса.

Важным этапом работ является проверка тормозной системы. После сброса индикатора ТО в системе CBS автомобиль отправили на тест-драйв, чтобы убедиться в исправной работе тормозов. В ходе теста была выполнена проверка эффективности торможения в различных режимах. К новым механизмам не возникло нареканий, и готовый к эксплуатации «икс-третий» был передан клиенту.

Напоминаем, что для правильной приработки новых элементов рекомендуется избегать резких, затяжных или экстренных торможений на высоких скоростях в течение первых 200-300 километров пробега. Это обеспечит правильную приработку тормозных колодок и дисков, а также поможет продлить срок их службы.

При частых городских поездках оригинальные передние колодки на кроссоверах БМВ X3 G01 в среднем изнашиваются к 25-35 тыс. км пробега. Передние тормозные диски обычно служат в два раза дольше, поэтому их замена требуется ближе к 60-70 тыс. км. При обслуживании тормозной системы БМВ G01 следует применять оригинальные компоненты и выполнять профилактическую очистку механизмов. Также необходимо соблюдать регламент по замене тормозной жидкости и проверять состояние тормозной системы на каждом техническом обслуживании.