Замена трансмиссионного масла и свечей в БМВ G01

Современные баварские кроссоверы на платформе CLAR оснащаются передовыми силовыми агрегатами и системами полного привода. Используемые на этих моделях бензиновые турбомоторы требуют своевременной замены свечей зажигания, так как естественный износ электродов перегружает катушки зажигания и провоцирует пропуски воспламенения. Что касается компонентов системы xDrive и автоматических коробок передач ZF, то они функционируют со строгими технологическими допусками и также нуждаются в обслуживании.

В наш технический центр для проведения плавного обслуживания прибыл кроссовер БМВ G01 20i xDrive с пробегом 59 тыс. км. Согласно пробегу, пришло время для замены масла в АКПП и других агрегатах полноприводной трансмиссии. Кроме того, владелец «икс-третьего» обратил внимание на пропуски зажигания и снижение динамики автомобиля. В ходе диагностики мы проверили не только состояние трансмиссии, но и силового агрегата, по итогам которой подтвердилась необходимость замены свечей зажигания. При выполнении работ применялись оригинальные свечи зажигания, комплект ZF для обслуживания коробки передач и качественные масла Motul для других агрегатов трансмиссии.

Начинаем с замены свечей зажигания. На «икс-третьем» установлен бензиновый двигатель B48, работы с которым производятся строго в соответствии с заводской инструкцией. Процедура требует повышенной аккуратности, поскольку резьба в алюминиевой головке блока цилиндров легко повреждается при малейшем перекосе. Специалист демонтирует катушки зажигания и продувает свечные колодцы сжатым воздухом, чтобы исключить попадание грязи в цилиндры.

Затем последовательно выкручивает и извлекает старые свечи зажигания с помощью специальной тонкостенной 12-гранной головки.

На демонтированных свечах присутствовала выраженная эрозия электродов с увеличением зазора между ними. Коронное пятно на керамических изоляторах образовалось вследствие длительного воздействия высоких температур и сильного электрического поля в колодцах, а сажевый нагар стал результатом неполного сгорания топлива из-за пропусков воспламенения.

Специалист устанавливает новые оригинальные свечи зажигания, выполняя затяжку динамометрическим ключом с регламентированным усилием. Соблюдение инструкции обеспечивает правильный теплоотвод и защищает керамику изолятора от повреждений. Затем специалист производит монтаж катушек зажигания, подсоединяет электрические разъемы, собирает оставшиеся демонтированные элементы и возвращает на место пластиковую декоративную крышку.

После обслуживания двигателя автомобиль отправляем на подъемник для работы с элементами системы xDrive. Сначала выполняется замена трансмиссионной жидкости в переднем редукторе. При обслуживании заднего редуктора, где конструктивно не предусмотрено сливное отверстие, специалист применяет метод вакуумной экстракции. Откачав трансмиссионную жидкость, он закачивает в редуктор новую, используя шприц. Контроль уровня технической жидкости осуществляется по нижней кромке заливных отверстий.

Аналогичным образом выполняется замена отработанной жидкости из раздаточной коробки «икс-третьего».

Наконец, переходим к заключительной процедуре – замене трансмиссионной жидкости в 8-ступенчатой АКПП ZF. Работы выполняются строго по заводской схеме, начиная со слива отработанной жидкости. Далее выполняется демонтаж одноразового пластикового поддона с фильтром.

Внутренние улавливающие магниты поддона проверяются на предмет наличия металлической стружки, присутствие которой могло бы указать на критический износ фрикционных пакетов или подшипников. Убедившись в отсутствии признаков критической выработки механизмов АКПП, специалист приступает к монтажу нового поддона. Для обратной сборки использовался оригинальный сервисный комплект ZF, включающий поддон с фильтрующим элементом и новые одноразовые алюминиевые болты. Как всегда, при установке поддона затяжка крепежа выполняется по определенной схеме с предписанным моментом.

Затем через заливную горловину с помощью заправочной станции выполняется закачка оригинальной трансмиссионной жидкости LifeguardFluid 8, проверка герметичности поддона и последующая регулировка уровня жидкости с применением диагностического оборудования. Этот важный этап поможет избежать ранних поломок, поскольку агрегат чувствителен не только к качеству, но и к уровню масла.

Плановое обслуживание завершено, тестируем работу двигателя и системы xDrive в разных режимах. Стильный БМВ G01 готов к дальнейшей эксплуатации и выдан своему владельцу.

Обслуживание трансмиссии необходимо для обеспечения правильного температурного режима работы узлов, снижения трения в движущихся парах и защиты фрикционов раздаточной коробки xDrive от преждевременного износа, что в совокупности гарантирует стабильное распределение крутящего момента и предотвращает дорогостоящие поломки агрегатов. Рекомендованный интервал обслуживания редукторов, раздаточной коробки и АКПП составляет в среднем 60 тыс. км пробега, однако может варьироваться в зависимости от условий эксплуатации автомобиля и интенсивности нагрузок на узлы трансмиссии. На срок службы свечей зажигания влияют многочисленные факторы, включая качество топлива, условия эксплуатации, состояние двигателя. Однако от состояния свечей зависит не только стабильность работы, но и долговечность двигателя, поэтому при появлении признаков выработки этих элементов зажигания необходимо выполнять их замену.